Auteursarchief: gertcuppens

Blijft de eerste trein uit Hamont ?

Sinds ons vorig bericht over de eerste trein uit Hamont die niet meer vanuit Hamont zou vertrekken, maar vanuit Neerpelt en dan nog ongeveer een half uur later, is er heel wat commotie geweest. Het protest is niet in dovemansoren gevallen. Wie op de app zoekt naar de trein van 5u28 in Hamont, ziet die ook op maandag 10 december 2018 verschijnen. Het is wel de vraag of dit zo zal blijven. De werken voor elektrificatie moeten immers ook kunnen doorgaan. En als je berichten zoals onderstaande ziet, is het maar de vraag wat het uiteindelijk zal worden. De NMBS website of app geregeld raadplegen is de boodschap !

TreinOfBus_201812

Advertenties

slecht nieuws voor treinreizigers na de kantooruren

Vanaf november 2018 gaat bij stroomtekorten het afschakelplan actief worden. Dit moet voorkomen dat deze tekorten grote impact hebben. Door het afschakelen van bepaalde gemeentes tussen 17 en 20u kan de rest van het land gevrijwaard worden.

Wat betekent dit voor de treinreiziger ? ACOD Spoor Limburg vermeldt het als volgt : “Wij hebben de overheid geadviseerd in de mate van het mogelijke terug te grijpen naar schijf 8 voor een afschakeling.”. En op het Nieuwsblad vind ik terug welke gemeentes er in schijf 8 zitten : Overpelt wordt vermeld. We mogen er dan ook vanuit gaan dat de pendelaars van noord-Limburg bij het afschakelplan niet verder zullen geraken dan Mol.

ACODSpoor_20181003

slecht nieuws voor late treinreizigers

Wie na kantoor nog in Antwerpen wil blijven hangen om iets te blijven drinken of eten met collega’s, een filmpje of concert mee te pikken, zal de tijd goed in de gaten moeten houden. Of blijven slapen, want noord-Limburgers die op de trein rekenen om zich na het uitgaan te laten vervoeren, gaan erop achteruit.

Op vrijdag 7 december is de laatste trein naar Neerpelt voorzien om 22u25.

Neerpelt_avond_20181207

Vanaf maandag 10 december is de late treinreiziger een pak vroeger thuis. De laatste trein vertrekt om 20u40 in plaats van 22u25. De late treinreiziger is dan nog in Neerpelt voor 22u in plaats van iets voor middernacht. Wie echt wil uitgaan, kiest natuurlijk beter voor de trein van 6u09 daags nadien.

Neerpelt_avond_20181210

slecht nieuws voor vroege treinreizigers

De vroegste treinreizigers vanuit noord-Limburg gaan hun gedrag moeten aanpassen. Vanaf maandag 10 december valt de eerste trein vertekend in Hamont om 5u28 weg. Op vrijdag 7 december 2018 zijn er voor de pendelaars in Hamont nog 3 treinen : om 5u28, 6u21 en 7u21.

Hamont_20181207

Na het weekend is er op maandag 10 december geen trein meer in Hamont om 5u28.

Hamont_20181210

Voor de vroege pendelaars vanaf Neerpelt verandert ook het nodige. Op vrijdag 7 december zijn er treinen om 5u37, 6u30 en 7u30.

Neerpelt_20181207

Vanaf maandag 10 december wordt de treinrit van de allereerste trein (5u37) vervangen door een latere trein (5u53) die er ook langer over doet.Een treinrit van 1u14 wordt vervangen door een treinrit van 1u37 of 1u43. Er moet ook overgestapt worden.

Neerpelt_20181210

 

 

minimale dienstverlening voor noord-Limburg

De minimale dienstverlening voor noord-Limburg heeft haar naam niet gestolen : ze is echt minimaal. Op maandag 9 juni ’18 kijk ik na welke treinen ik vanuit Hamont op de eerste stakingsdag kan nemen : geen enkele.

MinimaleDienst_20180710_01

Gelukkig weet ik dat de NMBS Mol als grens van de beschaving beschouwt. Er zal dus wel een trein vanuit Mol vertrekken naar Antwerpen-Centraal. Slechts 2 treinen komen in aanmerking voor pendelaars. En gezien ik van een andere pendelaar gehoord heb, dat een trein ook nog de dag zelf geschrapt kan worden, neem ik het zekere voor het onzekere : een dag thuiswerk. Dat kan gelukkig op kantoor.

MinimaleDienst_20180710_02

Als ik toch de trein zou nemen, dan zou ik ten vroegste om kwart voor 9 op kantoor zijn en al een uur eerder moeten vertrekken. Het zou me grofweg 2 credituren kosten en een hoop onzekerheid. Bij de minimale dienstverlening zijn de Limburgers zeker niet verwend.

MinimaleDienst_20180710_03

Op 11 juli is het nog erger hoor ik van een andere pendelaar : toen was er zelfs vanuit Mol geen trein voor pendelaars. Gelukkig is er de nodige solidariteit en is ze toch op kantoor geraakt. Ondanks de minimale dienstverlening voor noord-Limburg.

Cornu_NMBS

de andere kant van de party trein

Via twitter en facebook meldt de stationschef fier dat de party trein met bestemming Graspop op tijd vertrokken is. Leuk voor de festivalgangers. Maar er is wel een keerzijde.

Overpelt 21 juni ’18 : om 6u30 gaan de slagbomen toe. Iets te vroeg, denken we, maar er komt nog een trein aangereden vanuit Lommel. Vijf minuten later komt die trein, met slechts één wagon, terug vanuit Neerpelt. Eén wagon in plaats van de gewoonlijke drie. Vanaf Lommel wordt het dus rechtstaan. Aan boord worden we verwelkomd door de treinbegeleider “op de extra trein naar Mol”. Extra trein naar Mol ? We hadden liever onze gewone trein naar Antwerpen gehad zoals alle andere werkdagen. Maar vandaag dus niet : we moeten overstappen in Mol. ’s Avonds gebeurt hetzelfde : overstappen in Mol. De vertraging bedraag ’s morgens 7 minuten en ’s avonds 12 minuten.

Ik begrijp dat de stationschef fier is dat de trein voor de festivalgangers stipt op tijd is. Jammer genoeg kunnen de dagelijkse pendelaars dat niet zeggen. Niet vandaag en de voorbije maanden is er geen week voorbij gegaan zonder een dag met vertraging. De dagelijkse pendelaars mogen nog van geluk spreken dat de tien dagen staking zijn beperkt tot slechts twee. Hopelijk krijgen we zeer binnenkort eenzelfde koninklijke behandeling als de festivalgangers en rijden de treinen stipt.

Graspop20180621

vertragingen door stiptheidsacties

Sinds december 2017 hebben we zeer geregeld vertragingen. Er gaat haast geen week voorbij of er is vertraging van 15 tot 30 minuten. Als pendelaar van noord-Limburg loop ik ook het risico dat de trein in Mol stopt en niet meer verder rijdt. Ik loop al langer rond met het gevoel dat dit geen toeval meer is.

Een treingezel maakte me attent op een open brief van treinbestuurders. En wat blijkt ? Mijn gevoel klopt : de vertragingen zijn deels te wijten aan bewuste stiptheidsacties. Wie het ganse artikel wil lezen, kan hier bij HLN terecht :

HLN_20180509

recht op korting van de NMBS

Het was vandaag weer zo één van die dagen. De trein naar Hasselt en Hamont vertrekt in Antwerpen Centraal om 17u09 met 4 treinstellen in plaats van de gewoonlijke 5. Ter hoogte van Herentals valt de motor uit van het treinstel waar ik zit. In Mol komen we toe met tien minuten vertraging. Het treinstel waar ik zit, wordt in Mol achtergelaten. Naar Hasselt rijdt men verder met 1 treinstel. Naar Hamont rijden 2 treinstellen.

Tenminste, na nog enkele minuten wachten. Als we dan vertrekken vanuit Mol, weten we al dat de vertraging alleen maar kan oplopen. Er is immers maar één enkele spoorlijn beschikbaar in noord-Limburg. De trein die in Hamont vertrekt, is al onderweg als wij ook al richting Hamont rijden. En dus wachten we ter hoogte van de fabriek van Nyrstar om de trein van Hamont naar Antwerpen te laten doorrijden. Uiteindelijk kom ik aan met een half uur vertraging. Als er twee spoorlijnen zouden liggen tussen Mol en Hamont, zou die vertraging beperkt gebleven zijn.

De NMBS mag de prijs van de abonnementen en ticketten opslaan als de cijfers van de stiptheid goed zijn. En met die berekening kan de pendelaar van noord-Limburg zeker niet akkoord gaan. Als mijn bronnen kloppen, dan houden de stiptheidscijfers geen rekening met afgeschafte treinen. Dat is al een eerste vervalsing, want als mijn trein wordt afgeschaft, heb ik wel degelijk een uur vertraging. Een trein missen betekent voor de pendelaar van noord-Limburg een uur wachten.

Er is ook een tweede vervalsing, want die stiptheidscijfers worden waarschijnlijk ook nationaal berekend. Omdat er maar één spoorlijn ligt tussen Mol en Hamont, betekent die ene spoorlijn automatisch meer vertraging dan op een traject waar er twee spoorlijnen liggen. Als we de stiptheidscijfers zouden berekenen per regio, zou blijken dat noord-Limburg en waarschijnlijk heel Limburg er bekaaider af komt dan de andere regio’s. Logisch ook : als mijn trein naar Hamont wordt afgeschaft, moet ik een uur wachten. Een treinreiziger naar Mol heeft twee treinen per uur en moet dus bij een afgeschafte trein maar een half uur wachten.

De conclusie is dan ook logisch : omdat Limburg slechter bediend wordt door de NMBS, lijkt het niet meer dan juist als we bij het volgende moment waarop beslist wordt over de prijzen een korting krijgen van de NMBS voor onze abonnementen en ticketten. Het heeft geen zin om even edelmoedig te zijn als Wiske en nog wat meer te betalen voor een slechte bediening. Een twee-sterren-hotel betaal je ten slotte ook minder dan een vier-sterren.

SeW_BrommendeBrons

uit Suske en Wiske – het Brommende Brons

Als de NMBS een hotel was

Als de NMBS een hotel was, dan was het “Fawlty Towers”. Voor wie deze naam onbekend is, wil ik eraan toevoegen dat het gaat om een onbestaand hotel uit de gelijknamige TV-reeks van John Cleese. Deze reeks schotelt allerlei hilarische toestanden voor in een hotel waar de gasten niet altijd de behandeling krijgen die ze verdienen.

Vanaf december 2017 heb ik al de indruk dat de treinen op de lijn Hamont-Antwerpen hoe langer hoe meer te kampen hebben met vertragingen. In januari 2018 wordt dat gevoel nog eens versterkt. En het voorlopige dieptepunt hebben we bereikt begin februari 2018.

donderdag 1 februari

Op donderdag 1 februari 2018 blijven we stil staan in het station van Lier. De oorzaak ligt bij spoorlopers tussen Lier en Herentals. De vertraging treft niet alleen de trein van 17u09 in Antwerpen-Centraal, maar eveneens de trein die om 18u09 in Antwerpen centraal moet vertrekken. Sterker nog : de trein van 17u09 is nog kunnen vertrekken. De trein van 18u09 staat niet klaar aan het perron van Antwerpen centraal omdat die niet tijdig in het centraal station geraakt. Reden : de spoorlopers tussen Lier en Herentals.

18u14 : nog steeds in Lier. En de treinbegeleider roept om dat als we vertrekken, we ook de stations van Kessel, Nijlen, Bouwel en aanverwante moeten aandoen. De trein van 18u09 in Antwerpen Centraal staat er nog steeds niet en de passagiers daar blijven in het ongewisse. Pas om 18u37 zien de wachtende passagiers in Antwerpen Centraal op het bord verschijnen dat hun trein 35 minuten vertraging heeft.

19u05 : de trein van 17u09 vertrekt vanuit Lier. Dar hadden we al om 17u30 moeten vertrekken. Om 19u18 roept de treinbegeleider om dat de trein niet verder zal rijden dan Mol. De passagiers voor noord-Limburg moeten dus hun plan trekken, evenals de passagiers die richting Hasselt willen verder rijden.

De passagiers voor de trein van 18u09 in Antwerpen staan om 19u53 nog steeds in het station. Enkelen nemen het initiatief om de eerste trein naar Berchem te nemen en daar te kijken wat de mogelijkheden zijn. Om 20u11 kunnen ze dan een trein naar Hamont nemen.

20u : de trein van 17u09 uit Antwerpen CS komt eindelijk aan in Mol. De treinbegeleider verwijst de passagiers voor Hamont door naar de Lijn om de bus te nemen. Dat is dan nog zeker een uur extra. Ik heb het geluk dat mijn vriendin me in Mol komt ophalen. Daardoor kan ik mijn vertraging beperken tot een uur.

dinsdag 5 februari

Ik heb een verlengd weekend gehad en ben bekomen van de vertragingen van vorige week donderdag. Ik vertrek een uur vroeger als gewoonlijk (16u09) en hoop dat ik verder gespaard mag blijven van vertragingen, maar dat is een verkeerde gok.

15u57 : er zijn spoorlopers in Beringen en daarom komt de trein vanuit Hasselt met vertraging aan. We zullen dus later vertrekken in Antwerpen CS.

17u16 : we komen met 8 minuten vertraging aan in Mol. Dat valt nog mee… tot er na 10 minuten gemeld wordt dat er technische storingen zijn. Het vertrek wordt uitgesteld.

17u40 : de treinbegeleider meldt dat iedereen uit de laatste wagon naar Hamont moet overstappen naar de eerste wagon. Enkel die ene wagon al doorrijden. We zitten als sardientjes opeengestapeld.

17u55 : De treinbegeleider meldt dat de trein wordt afgeschaft. Iedereen moet de wagon verlaten. We moeten de volgende trein maar nemen die ondertussen ook met 10 minuten vertraging onderweg is. Ik heb ondertussen mijn vriendin gevraagd me nog maar eens in Mol te komen ophalen. Mijn uur vroeger weg op het werk is ondertussen door de NMBS opgesoupeerd.

Voor wie niet bekend is met Fawlty Towers en voor de fans van deze grandioze reeks, voeg ik nog een fragment toe. Als komische reeks is die bijzonder geslaagd. Van de NMBS verwacht ik de komende maanden minder van dit soort humor. Ik betaal voor stipte treinritten.

 

 

Niet meer treinen maar een perron minder ?

De nieuwe dienstregeling van de NMBS levert geen extra treinen op voor de dagelijkse pendelaar. Maar misschien is er binnenkort een perron minder in noord-Limburg ? Gezien Neerpelt en Overpelt fusioneren, is er daar wel een mogelijkheid om iets te schrappen. We geven hieronder enkele fragmenten uit het artikel van Het Laatste Nieuws van 8 december 2017. Het volledige artikel is te lezen op deze link.

Toch even enkele bedenkingen van een  lezer van deze blog : Google maps berekent de afstand tussen het station van Neerpelt en het perron van Overpelt op 1,5 kilometer in plaats van minder dan een kilometer.  En toegegeven, Pelt is Brussel niet. Maar diezelfde lezer weet ook te vertellen dat de gemeente Nijlen 2 stations heeft : Nijlen en Kessel voor een inwoneraantal van 22.000 inwoners. De fusiegemeente Pelt zal meer dan 32.000 inwoners hebben. Maar ja, Limburgers wordt geleerd nederig te zijn en niet te veel te eisen. Vraag is hoe lang we deze achteruitstelling inzake treinvervoer moeten slikken ?

HLN20171208_intro

HLN20171208_01

HLN20171208_02