Site-archief

vertragingen door stiptheidsacties

Sinds december 2017 hebben we zeer geregeld vertragingen. Er gaat haast geen week voorbij of er is vertraging van 15 tot 30 minuten. Als pendelaar van noord-Limburg loop ik ook het risico dat de trein in Mol stopt en niet meer verder rijdt. Ik loop al langer rond met het gevoel dat dit geen toeval meer is.

Een treingezel maakte me attent op een open brief van treinbestuurders. En wat blijkt ? Mijn gevoel klopt : de vertragingen zijn deels te wijten aan bewuste stiptheidsacties. Wie het ganse artikel wil lezen, kan hier bij HLN terecht :

HLN_20180509

Advertenties

de trein der traagheid

Op dinsdag 22 augustus ’17 was het weer eens zover : de trein Antwerpen – Hamont had vertraging tussen Lier en Herentals wegens gestoorde seinen. En dus kwamen we aan in Mol met een vertraging van 25 minuten. Maar vanaf Mol ligt er maar één spoor. En dus liet men ons in Mol wachten tot de trein Hamont-Antwerpen die al onderweg was in Mol was aangekomen. Daarna mochten we onze reis verder zetten. Uiteindelijk kwamen we toe in Hamont met een vertraging van 45 minuten.

TreinDerTraagheid

De helft van die vertraging had dus voorkomen kunnen worden door het aanleggen van een tweede spoor tussen Mol en Hamont. Volgens een treingezel die deze trein al 30 jaar neemt, zijn ze daar al net zolang over aan het palaveren als hij de trein neemt. En nog steeds is er geen zicht op een tweede spoor dat dit soort vertragingen kan vermijden.

Volgend jaar zijn er weer verkiezingen en dan hengelen de politiekers weer achter onze stem. Ik vraag me af welke politicus of politica uit noord-Limburg eens werk wil maken van een tweede spoor. Of is er enkel vanaf Mol recht op 2 treinen per uur richting Antwerpen met een airco die ook tijdens de warme dagen werkt ?

Over de vertragingen in Mol

De ervaren pendelaars weten het uit ervaring : in Mol moet er vaak gewacht worden. In de eerste week van januari 2015 was het weer raak. De trein Hamont-Antwerpen wacht in Mol tot de trein uit Hasselt eraan gekoppeld wordt, vooraleer de rit verder gezet kan worden. En blijft tot 20 minuten lang in Mol wachten… Dan komt eindelijk de trein uit Hasselt eraan, en na de koppeling rijdt de nu langere trein verder richting ANtwerpen.

Dat levert de passagiers in de trein vanuit Hamont20 minuten vertraging op. Nochtans zijn deze passagiers zo al niet verwend ! Passagiers die opstappen in Hamont, Neerpelt, Overpelt of Lommel hebben slechts één trein per uur.

NeerpeltAntwerpen20150114

De passagiers die de trein nemen vanuit Mol hebben twee treinen per uur. Indien het stuk vanuit Hasselt 20 minuten te laat is, kan dit deel toch beter gekoppeld worden aan de eerstvolgende trein naar Antwerpen vanuit Mol ? Welk nut heeft het om de passagiers op de trein vanuit Hamont ook met extra minuten vertraging op te zadelen als de trein met 20 minuten vertraging vanuit Hasselt slechts een slordige 10 minuten later gekoppeld kan worden aan een andere trein richting Antwerpen ?

MolAntwerpen20150114