Site-archief

Gevraagde investeringen voor Limburg

De Vlaamse regering dringt aan op meer investeringen in het spoor voor Limburg.Lijn 18 Hasselt-Neerpelt en de elektrificatie voor het ganse traject van Lijn 19 Herentals-Hamont worden uitdrukkelijk vermeld.

Alleen is het nog wachten op het investeringsplan van de federale regering. Minister Bellot denkt dan vooral aan investeringen rond Brussel. We zijn benieuwd of de Vlaamse regering dit maal wel voor Limburg met geld over de tafel komt. Wordt ongetwijfeld nog vervolgd…

HBVL20160915_InvesteringenLimburg.jpg

Advertenties

investeringsplan van de NMBS voor Limburg

Het stond al in HBVL van donderdag : die dag zou de top van de NMBS aan de politiekers van Limburg hun investeringsprogramma komen voorstellen. En op vrijdag 20 mei lezen we een kort verslag van die voorstelling –  het artikel daarover vind je hier. Samengevat komt het hierop neer :

  • de elektrificatie Mol – Hamont kost 40 miljoen euro, maar zit nog niet in het investeringsplan.
  • Lijn  18 Neerpelt-Hasselt is niet vermeld.
  • de snelle treinen naar Antwerpen zitten maar voor 25 % gevuld. Of de politiekers in Limburg bij hun kiezers niet wat meer reclame zouden kunnen maken. Want de Limburgers zijn toch wel ondankbaar voor de vele treinen die in Limburg rondrijden.

Het investeringsplan van de NMBS is moeilijk ernstig te nemen. En dus vond ik dat Thomas, het speelgoedtreintje dat in Antwerpen CS heeft gestaan, hier de perfecte foto bij was. Behandel de Limburgers een beetje als klein jung. Veel lawaai maken die toch nooit.

ThomasTreinAntwerpenCS

 

Voorstadsplannen maar niet in Limburg

De NMBS is bezig met plannen rond diverse stadscentra : in Brussel is men al bezig met een voorstadsnet waar de diverse onderdelen van openbaar ervoer beter op mekaar zullen worden afgestemd. Nu is er ook een gelijkaardig plan uitgewerkt voor Antwerpen. Daarna worden ook plannen gemaakt voor Gent, Luik, Charleroi.

Leuk voor mensen die daar gebruik van kunnen maken maar het ACOD Spoor maakt volgens ons een terechte opmerking. Limburg wordt eens te meer stiefmoederlijk behandeld. Het wordt tijd dat het Belgisch parlement terug begint te werken en dat er eens wat vragen worden gesteld vanwege onze Limburgse politiekers.

ACOD_Spoor_20150915

bronnen

http://www.knack.be/nieuws/belgie/nmbs-dient-plan-in-voor-antwerps-voorstadsnet/article-normal-604025.html

http://limburg.acod-spoor.be/index.php/122-news/latest/336-nmbs-maakt-vaart-met-antwerps-voorstadsnet

budget voor nieuw Hasselts station verlaagd

Blijkbaar zijn er twijfels over het budget voor het nieuwe station van Hasselt. Nu er al veel geld is uitgegeven voor het station van Liège en Mons, moet er bezuinigd worden nu Limburg aan de beurt is gekomen. Nochtans was het beloofde budget voor Hasselt, rekening houdend met het aantal dagelijkse reizigers, al minder dan het budget voor Mons (meer informatie daarover lees je hier).

Zoals we reeds eerder meldden, is het investeringsplan 2013-2025 van voorgangster Hilde Crevits duur huidig minister Jacqueline Galant naar de prullenmand verwezen. EN dus is ook het Masterplan Hasselt herbekeken. In plaats van de eerder beloofde 42 miljoen euro voor een nieuw station zal het budget beperkt worden en wordt het huidige station van Hasselt opgefrist. Dit geeft weer maar eens aan in welke mate Limburg meetelt voor de NMBS.

bronhttps://focusophasselt.wordpress.com/2015/07/15/bouw-van-nieuw-hasselts-station-brokkelt-af-door-besparingen/

StationHasselt01

hernieuwde spoorlijn Neerpelt-Hasselt ?

Er is de laatste maanden heel wat gebeurd op politiek vlak inzake de spoorlijnen. Zo heeft minister Jacqueline Galant het spoorplan 2013-2025 van haar voorgangster Hilde Crevits in de prullenmand gegooid. Iets beleefder uitgedrukt : er kan terug nagedacht worden over prioriteiten inzake spoorinvesteringen en niets ligt vast tot en met 2025.

Daarvan maakt Wouter Raskin gebruik om terug te praten over de heraanleg van de spoorlijn Neerpelt-Hasselt. Heraanleg want de spoorlijn was actief tot 1957. Blijkbaar is er toen in noord-Limburg veel geschrapt datzelfde jaar, want ook Hamont verloor toen haar station.  De vraag om deze spoorlijn 18 terug te activeren ligt nu bij de Kamer. Het volledige krantenartikel uit HBvL kan je lezen via deze link >>  HBVL_20150731.

HBVL20150731_Lijn18

NMBS sluit de loketten in Lommel

Gelezen op de website van het Nieuwsblad : de NMBS gaat 33 weinig bezochte loketten sluiten. De loketten van het station van Lommel zullen sluiten vanaf 1 juli 2015. We nemen wel aan dat de reizigers daar kunnen blijven opstappen. Maar ticketten zullen via de automaten moeten gekocht worden en niet meer aan het loket.

bronhttp://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150528_01702757

Nieuwsblad20150528

de vraag van Nele Lijnen beantwoord

Het secretariaat van Nele Lijnen (Open VLD) heeft me een word document toegestuurd met het verslag van parlementaire vragen. Ik pik er enkel die ene vraag uit die gaat over de lijn Antwerpen-Hamont.

Wat onthoud ik hiervan ?

  • Er is nog geen jaartal geplakt op de verlenging van de spoorlijn van Hamont tot Weert
  • De NMBS heeft hiervoor evenmin iets voorzien in het investeringsplan tot 2025.
  • De Vlaamse regering heeft de elektrificatie en het voorzien van dubbel spoor tot Hamont wel als prioritair aangeduid.

NeleLijnen20150127A

NeleLijnen20150127B

Het interview met Jacqueline Galant in HBVL

Wie het interview met Jacqueline Galant gemist zou hebben in het Belang van Limburg (weekendeditie van za en zo 21-22 februari 2015), kan hier de volledige tekst vinden : HBVL_Galant020150222
We tonen alvast enkele belangrijke fragmenten hieronder. Samengevat komt het hierop neer.

  • Voor lijn18 Neerpelt – Hasselt wacht de minister op een studie van de Vlaamse regering.
  • Daarna is het wachten op centen van de Vlaamse regering.
  • Ook voor de Ijzeren Rijn moet er een studie komen.

Er wordt wat afgestudeerd daar bij de NMBS en in politieke kringen…

HBVL20150221A

HBVL20150221B

Hoe lang moet noord-Limburg nog wachten ?

Op 4 februari 2014 staat er op de website van TVL te lezen dat de trein Hasselt-Neerpelt een prioriteit is. Op http://www.tvl.be/nl/2015-02-04/trein-hasselt-neerpelt-is-prioriteit-voor-vlaamse-regering/#.VOjV-ynqv7Q lezen we onder andere

De spoorlijn zou dagelijks goed zijn voor 6500 extra reizigers. Het is uiteindelijk de NMBS die met het geld over de brug moet komen.

TVL_20150204

Klinkt goed, denken we dan. En op de dag dat minister Jacqueline Galant naar Neerpelt komt om het vernieuwde station te openen, verschijnt de volgende titel in HBVL : http://www.hbvl.be/cnt/dmf20150221_01541326/spoorlijn-hasselt-neerpelt-en-ijzeren-rijn-op-de-lange-baan

En daar staat iets heel anders te lezen…

Jacqueline Galant, federaal minister van Mobiliteit, wil dat Vlaanderen financieel mee over de brug komt voor de aanleg van spoorlijn 18 Hasselt-Neerpelt. (…) De IJzeren Rijn zal er volgens haar ook niet snel komen. “Ik vind dat er eerst een meer betrouwbare studie moet komen.”

Cru gesteld, voor de treinreiziger die belastingen betaalt, is het eender uit welk belastingpotje de treinlijn komt : Vlaams of federaal. Vraag is alleen waarvoor de noord-Limburgse belastingbetaler betaalt als er in onze regio nauwelijks iets kan.

HBVL_20150221

Wanneer wordt de lijn Mol-Hamont geëlektrificeerd ?

Dit lezen we in het verslag van de Kamer van 28 januari 2015. Het integrale verslag is te lezen op http://www.dekamer.be/doc/CCRA/pdf/54/ac072.pdf

Samengevat : als het van Infrabel alleen afhangt niet voor 2025. Maar de Vlaamse politici kunnen wel een extra budget voorzien. We zijn benieuwd…

deKamer20150128A