Site-archief

Vlaamse spoorstrategie in Vlaams parlement

De Internetgazet vermeldt dat er een motie van de SP.A in het Vlaams Parlement wordt voorgesteld die gaat over Vlaamse spoorstrategie. Daar horen 3 onderwerpen bij die Limburg aanbelangen, en 2 daarvan belangen noord-Limburg aan : de lijn tussen Hasselt en Neerpelt en de lijn Mol-Hamont.

internetgazetoverpelt20170116

Advertenties

het idee van Groen : Li-Move 2.0

In HBVL van 1 en 2 oktober 2016 stond een idee van Groen over mobiliteit in Limburg onder de titel Li-Move 2.0. Toegegeven, ik sta wat achter met het verwerken van de krantenberichten want we zijn nu 2 november. Maar er is tussen 1 oktober en 2 november niet echt veel ruchtbaarheid gegeven aan Li-Move 2.0. En da’s jammer, want er staan voor onze regio 2 interessante ideeën in.

  • Reactivering lijn 18 Neerpelt-Hasselt
  • Elektrificatie Mol – Hamont

Wie de ganse tekst wil inkijken, kan die hier vinden.

HBVL20161001_Li-Move2.0.jpg

Gevraagde investeringen voor Limburg

De Vlaamse regering dringt aan op meer investeringen in het spoor voor Limburg.Lijn 18 Hasselt-Neerpelt en de elektrificatie voor het ganse traject van Lijn 19 Herentals-Hamont worden uitdrukkelijk vermeld.

Alleen is het nog wachten op het investeringsplan van de federale regering. Minister Bellot denkt dan vooral aan investeringen rond Brussel. We zijn benieuwd of de Vlaamse regering dit maal wel voor Limburg met geld over de tafel komt. Wordt ongetwijfeld nog vervolgd…

HBVL20160915_InvesteringenLimburg.jpg

Spartacus 2.0 en Neerpelt

Er is al heel wat geschreven over het Spartacusplan. Zoveel zelfs dat er nu een nieuwe versie van dit plan is met versienummer 2.0. En dat nieuwe plan heeft gevolgen voor het treinverkeer tussen Neerpelt en Hasselt. In de oudere versie was er al sprake van een nieuwe spoorlijn Neerpelt-Hasselt, of beter gezegd, de oude spoorlijn die er al geweest is terug nieuw leven in te blazen. Een voorlopige schatting geeft aan dat hier 185 miljoen euro voor nodig is. Minister Weyts  wil in dit dossier prefinancieren en zo de NMBS en Infrabel overtuigen om de nieuwe spoorlijn aan te leggen.

bronhttp://www.lanaken.be/Nieuwberichten/Spartacus_2_0_is_een_feit

Spartacus 2.0.png

Centen voor Lijn 18 Neerpelt – Hasselt

De berichten rond Spartacus volgen elkaar de laatste weken in snel tempo op. Zo is er een bericht op de blog “Focus op Hasselt” die verwijst naar een persbericht van Lies Jans (N-VA). De treinverbinding Neerpelt-Hasselt zal geprefinancierd worden door de Lijn. Dat lijkt een eigenaardige constructie maar stemt wel overeen met wat voormalig ministyer Jacqueline Galant eiste voor er over de lijn Neerpelt-Hasserlt gesproken kon worden : eerst moest Vlaanderen met centen over de brug komen. Zo ver zijn we nu. belangrijkste vraag is echter wel : wat gaat de NMBS doen ?

bronnen 
https://focusophasselt.wordpress.com/2016/07/07/spartacus-2-en-3-worden-gerealiseerd-via-trambussen-en-treinen/
http://www.liesjans.be/nieuws/concrete-oplossingen-voor-mobiliteitsproblemen-in-limburg
http://www.hbvl.be/cnt/dmf20150221_01541326/spoorlijn-hasselt-neerpelt-en-ijzeren-rijn-op-de-lange-baan

technicus1.png

hernieuwde spoorlijn Neerpelt-Hasselt ?

Er is de laatste maanden heel wat gebeurd op politiek vlak inzake de spoorlijnen. Zo heeft minister Jacqueline Galant het spoorplan 2013-2025 van haar voorgangster Hilde Crevits in de prullenmand gegooid. Iets beleefder uitgedrukt : er kan terug nagedacht worden over prioriteiten inzake spoorinvesteringen en niets ligt vast tot en met 2025.

Daarvan maakt Wouter Raskin gebruik om terug te praten over de heraanleg van de spoorlijn Neerpelt-Hasselt. Heraanleg want de spoorlijn was actief tot 1957. Blijkbaar is er toen in noord-Limburg veel geschrapt datzelfde jaar, want ook Hamont verloor toen haar station.  De vraag om deze spoorlijn 18 terug te activeren ligt nu bij de Kamer. Het volledige krantenartikel uit HBvL kan je lezen via deze link >>  HBVL_20150731.

HBVL20150731_Lijn18

de treinreiziger uit noord-Limburg zet een stap achteruit

Het was nochtans positief aangekondigd op het nieuws van de VRT : de elektrificatie van het spoor tussen Herentals en Mol is beëindigd. En dat is belangrijk voor reizigers van de Kempen en noord-Limburg, meldt Wim De Vilder ons. Wie het fragment wil bekijken, kan hier terecht : http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/videozone/programmas/journaal/2.38552?video=1.2311734

De VRT is duidelijk zeer slecht ingelicht. Voor de reizigers uit de Kempen kan het een vooruitgang zijn, de treinreiziger uit noord-Limburg gaat erop achteruit.

elektrificatie01

Bij het Belang van Limburg hebben ze die achteruitgang wel begrepen. In de column Paepen op donderdag(do 23 april 2015) zegt Pascal Paepen het duidelijk : de treinreiziger naar Hasselt of Hamont zal in Mol moeten overstappen.

Wie het laatste stukje van het videofragment van de VRT bekijkt, zal het pijnlijke ten volle beseffen. 90 % van het spoornetwerk is geëlectrificeerd. Maar aan de grens met Limburg stopt de elektrificatie. En om het nog wat pijnlijker te maken voegt de VRT eraan toe : of de rest van de spoorlijn richting Neerpelt (Hamont wordt dus niet vermeld) geëlektrificeerd wordt , heeft de overheid nog niet beslist.

Als kiezer stel ik me dan de vraag welke Limburgse politiekers hierover vragen heeft gesteld in het federale of het Vlaamse parlement. Want ook in dat laatste parlement worden er prioriteiten inzake spoorinvesteringen bepaald. Hoe lang moet de noord-Limburgse treinreiziger nog wachten om even ernstig genomen te worden als treinreiziger uit de Antwerpse kempen ?

elektrificatie02

HBVL van do 23 april 2015 – Paepen op donderdag

Wie zal dat betalen

Vlaanderen heeft haar prioriteiten gesteld voor bepaalde spoorlijnen, waaronder het traject Neerpelt-Hasselt en het doortrekken van de lijn Antwerpen-Hamont tot in Weert. Het is echter al meermaals gezegd door minister Jacqueline Galant dat Vlaanderen voor haar prioriteiten zelf zal moeten betalen. Dat lees je onder meer op deze pagina.  Volgens onderstaande bericht is dat echter tegen de afsprsken en is er een apart federaal budget voorzien voor de regionale prioriteiten.

Mijn conclusie ? Gezien er weer eerst een discussie moet komen over wie er nu zal betalen, zal het nog een tijdje duren voor we effectief de werken zien starten.

Het volledige persbericht kan je hier nalezen.

NVA_20150318

Hoe lang moet noord-Limburg nog wachten ?

Op 4 februari 2014 staat er op de website van TVL te lezen dat de trein Hasselt-Neerpelt een prioriteit is. Op http://www.tvl.be/nl/2015-02-04/trein-hasselt-neerpelt-is-prioriteit-voor-vlaamse-regering/#.VOjV-ynqv7Q lezen we onder andere

De spoorlijn zou dagelijks goed zijn voor 6500 extra reizigers. Het is uiteindelijk de NMBS die met het geld over de brug moet komen.

TVL_20150204

Klinkt goed, denken we dan. En op de dag dat minister Jacqueline Galant naar Neerpelt komt om het vernieuwde station te openen, verschijnt de volgende titel in HBVL : http://www.hbvl.be/cnt/dmf20150221_01541326/spoorlijn-hasselt-neerpelt-en-ijzeren-rijn-op-de-lange-baan

En daar staat iets heel anders te lezen…

Jacqueline Galant, federaal minister van Mobiliteit, wil dat Vlaanderen financieel mee over de brug komt voor de aanleg van spoorlijn 18 Hasselt-Neerpelt. (…) De IJzeren Rijn zal er volgens haar ook niet snel komen. “Ik vind dat er eerst een meer betrouwbare studie moet komen.”

Cru gesteld, voor de treinreiziger die belastingen betaalt, is het eender uit welk belastingpotje de treinlijn komt : Vlaams of federaal. Vraag is alleen waarvoor de noord-Limburgse belastingbetaler betaalt als er in onze regio nauwelijks iets kan.

HBVL_20150221

Extra reizigers voor Neerpelt na heropening treintraject Neerpelt Hasselt

Indien er terug een trein tussen Neerpelt en Hasselt rijdt, betekent dit volgens een studie 3.000 rextra eizigers voor het station van Neerpelt en 6.436 extra reizigers voor het ganse traject. Lees meer op http://www.hbvl.be/cnt/dmf20150204_01510413/6-436-extra-reizigers-op-trein-hasselt-neerpelt

TreinlijnNeerpeltHasselt