Site-archief

Burgemeester Claes overweegt stappen

Burgemeester Claes van Hasselt overweegt of ze de NMBS in gebreke kan stellen. Dit heeft te maken met de dringende renovatie van het station in Hasselt en het feit dat minister Galant deze renovatie heeft uitgesteld tot een onbekende datum.

Een terechte actie, maar de vraag is dan wel wanneer noord-Limburg ook stappen gaat ondernemen. Een van mijn treingezellen die al 30 jaar de trein naar Antwerpen neemt, heeft gedurende al die tijd al horen praten over het leggen van een tweede spoor of het voorzien van elektriciteit tot in Hamont. Tot op vandaag is er nog geen verdere actie ondernomen. Een ingebrekestelling zou hier zeker op zijn plaats zijn.

Het betreffende nieuwsbericht vind je op de website van TVL : http://www.tvl.be/nieuws/burgemeester-hilde-claes-juridische-stappen-overwegen-tegen-nmbs-27552

TVL_BurgemeesterClaes

Advertenties

Communautaire onrust (2)

Minister Galant leest natuurlijk ook de Waalse kranten, dus het bericht van Sudinfo over de Vlamingen die de oude dielseltreinen aan de Walen doorgeven. En dus voelt minister Galant zich verplicht om de Franstaligen weer wat meer in de watten te leggen. En bijgevolg krijgt het stadsnet van Brussel voorrang op dat van Antwerpen.

BrusselNieuws20160130

communautaire onrust (1)

Het is bijzonder nuttig om ook eens te gaan kijken wat er aan de andere kant van de taalgrens gebeurt. SudInfo klaagt aan dat de Vlamingen hun dieseltreinen aan de Walen geven en zelf de meest moderne elektrische treinen op hun sporen zetten. Limburgers weten wel beter… Die dieseltreinen rijden hier ook nog altijd en Joost mag weten wanneer men eindelijk gaat beginnen aan de langbeloofde elektrificatie tot Hamont.

SudInfo20160122

budget voor nieuw Hasselts station verlaagd

Blijkbaar zijn er twijfels over het budget voor het nieuwe station van Hasselt. Nu er al veel geld is uitgegeven voor het station van Liège en Mons, moet er bezuinigd worden nu Limburg aan de beurt is gekomen. Nochtans was het beloofde budget voor Hasselt, rekening houdend met het aantal dagelijkse reizigers, al minder dan het budget voor Mons (meer informatie daarover lees je hier).

Zoals we reeds eerder meldden, is het investeringsplan 2013-2025 van voorgangster Hilde Crevits duur huidig minister Jacqueline Galant naar de prullenmand verwezen. EN dus is ook het Masterplan Hasselt herbekeken. In plaats van de eerder beloofde 42 miljoen euro voor een nieuw station zal het budget beperkt worden en wordt het huidige station van Hasselt opgefrist. Dit geeft weer maar eens aan in welke mate Limburg meetelt voor de NMBS.

bronhttps://focusophasselt.wordpress.com/2015/07/15/bouw-van-nieuw-hasselts-station-brokkelt-af-door-besparingen/

StationHasselt01

hernieuwde spoorlijn Neerpelt-Hasselt ?

Er is de laatste maanden heel wat gebeurd op politiek vlak inzake de spoorlijnen. Zo heeft minister Jacqueline Galant het spoorplan 2013-2025 van haar voorgangster Hilde Crevits in de prullenmand gegooid. Iets beleefder uitgedrukt : er kan terug nagedacht worden over prioriteiten inzake spoorinvesteringen en niets ligt vast tot en met 2025.

Daarvan maakt Wouter Raskin gebruik om terug te praten over de heraanleg van de spoorlijn Neerpelt-Hasselt. Heraanleg want de spoorlijn was actief tot 1957. Blijkbaar is er toen in noord-Limburg veel geschrapt datzelfde jaar, want ook Hamont verloor toen haar station.  De vraag om deze spoorlijn 18 terug te activeren ligt nu bij de Kamer. Het volledige krantenartikel uit HBvL kan je lezen via deze link >>  HBVL_20150731.

HBVL20150731_Lijn18

De pijnpunten van de NMBS volgens de Tijd (2)

Dit zal wel voor iedereen duidelijk zijn : de politieke inmenging is eveneens een pijnpunt. Met als gevolg dat streken beter bediend worden als er daar een politicus of politica van zwaar kaliber woont. En blijkbaar wordt er meer en meer gedacht om Johnny Thijs die vroeger nog Bpost heeft hervormd, naar de NMBS over te halen. Zijn voorwaarde  ? Deugdelijk bestuur (lees : minder politieke inmenging).

DeTijd20150509B

Wie zal dat betalen

Vlaanderen heeft haar prioriteiten gesteld voor bepaalde spoorlijnen, waaronder het traject Neerpelt-Hasselt en het doortrekken van de lijn Antwerpen-Hamont tot in Weert. Het is echter al meermaals gezegd door minister Jacqueline Galant dat Vlaanderen voor haar prioriteiten zelf zal moeten betalen. Dat lees je onder meer op deze pagina.  Volgens onderstaande bericht is dat echter tegen de afsprsken en is er een apart federaal budget voorzien voor de regionale prioriteiten.

Mijn conclusie ? Gezien er weer eerst een discussie moet komen over wie er nu zal betalen, zal het nog een tijdje duren voor we effectief de werken zien starten.

Het volledige persbericht kan je hier nalezen.

NVA_20150318

Hoe lang moet noord-Limburg nog wachten ?

Op 4 februari 2014 staat er op de website van TVL te lezen dat de trein Hasselt-Neerpelt een prioriteit is. Op http://www.tvl.be/nl/2015-02-04/trein-hasselt-neerpelt-is-prioriteit-voor-vlaamse-regering/#.VOjV-ynqv7Q lezen we onder andere

De spoorlijn zou dagelijks goed zijn voor 6500 extra reizigers. Het is uiteindelijk de NMBS die met het geld over de brug moet komen.

TVL_20150204

Klinkt goed, denken we dan. En op de dag dat minister Jacqueline Galant naar Neerpelt komt om het vernieuwde station te openen, verschijnt de volgende titel in HBVL : http://www.hbvl.be/cnt/dmf20150221_01541326/spoorlijn-hasselt-neerpelt-en-ijzeren-rijn-op-de-lange-baan

En daar staat iets heel anders te lezen…

Jacqueline Galant, federaal minister van Mobiliteit, wil dat Vlaanderen financieel mee over de brug komt voor de aanleg van spoorlijn 18 Hasselt-Neerpelt. (…) De IJzeren Rijn zal er volgens haar ook niet snel komen. “Ik vind dat er eerst een meer betrouwbare studie moet komen.”

Cru gesteld, voor de treinreiziger die belastingen betaalt, is het eender uit welk belastingpotje de treinlijn komt : Vlaams of federaal. Vraag is alleen waarvoor de noord-Limburgse belastingbetaler betaalt als er in onze regio nauwelijks iets kan.

HBVL_20150221

Wanneer wordt de lijn Mol-Hamont geëlektrificeerd ?

Dit lezen we in het verslag van de Kamer van 28 januari 2015. Het integrale verslag is te lezen op http://www.dekamer.be/doc/CCRA/pdf/54/ac072.pdf

Samengevat : als het van Infrabel alleen afhangt niet voor 2025. Maar de Vlaamse politici kunnen wel een extra budget voorzien. We zijn benieuwd…

deKamer20150128A

Galant geeft de regio’s inspraak

JacquelineGalantHet is wel eens nuttig om de kranten van over de taalgrens te volgen. De NMBS is ten slotte nog altijd federaal en bovendien is de minister in kwestie een Franstalige : Jacqueline Galant.

Le Soir vermeldt onder meer het volgende in een artikel van 13 januari 2015 onder de titel “rail – MR répond au CDH”

http://www.lesoir.be/756748/article/actualite/regions/namur-luxembourg/2015-01-13/rail-mr-repond-au-cdh

LeSoir_Galant_20150113

In het Nederlands wordt dit dan :

In tussentijd zullen de regio’s de gelegenheid hebben om me al hun opmerkingen en prioriteiten door te geven. Als de Waalse regio van de as Brussel-Luxemburg haar voornaamste prioriteit wil maken, door haar cofinancieringscapaciteit daar te concentreren, zal ik alles doen opdat haar modernisatie versterkt en versneld wordt. Ik verwacht van de regio’s duidelijke prioriteiten in de komende maanden

Mijn vraag is dan : wat zal de Vlaamse regio doorgeven aan minister Galant inzake prioriteiten ? Wat staat er in het Vlaamse spoorinvesteringsprogramma ? Waar kunnen de pendelaars dit dossier opvolgen ?