Categorie archief: politieke partij

het idee van Groen : Li-Move 2.0

In HBVL van 1 en 2 oktober 2016 stond een idee van Groen over mobiliteit in Limburg onder de titel Li-Move 2.0. Toegegeven, ik sta wat achter met het verwerken van de krantenberichten want we zijn nu 2 november. Maar er is tussen 1 oktober en 2 november niet echt veel ruchtbaarheid gegeven aan Li-Move 2.0. En da’s jammer, want er staan voor onze regio 2 interessante ideeën in.

  • Reactivering lijn 18 Neerpelt-Hasselt
  • Elektrificatie Mol – Hamont

Wie de ganse tekst wil inkijken, kan die hier vinden.

HBVL20161001_Li-Move2.0.jpg

Advertenties

Centen voor Lijn 18 Neerpelt – Hasselt

De berichten rond Spartacus volgen elkaar de laatste weken in snel tempo op. Zo is er een bericht op de blog “Focus op Hasselt” die verwijst naar een persbericht van Lies Jans (N-VA). De treinverbinding Neerpelt-Hasselt zal geprefinancierd worden door de Lijn. Dat lijkt een eigenaardige constructie maar stemt wel overeen met wat voormalig ministyer Jacqueline Galant eiste voor er over de lijn Neerpelt-Hasserlt gesproken kon worden : eerst moest Vlaanderen met centen over de brug komen. Zo ver zijn we nu. belangrijkste vraag is echter wel : wat gaat de NMBS doen ?

bronnen 
https://focusophasselt.wordpress.com/2016/07/07/spartacus-2-en-3-worden-gerealiseerd-via-trambussen-en-treinen/
http://www.liesjans.be/nieuws/concrete-oplossingen-voor-mobiliteitsproblemen-in-limburg
http://www.hbvl.be/cnt/dmf20150221_01541326/spoorlijn-hasselt-neerpelt-en-ijzeren-rijn-op-de-lange-baan

technicus1.png

Unizo Limburg vraagt heractivering Lijn18

Voor wie de lijn niet zou kennen : Lijn 18 is de spoorlijnverbinding tussen Neerpelt en Hasselt. Daar wil de Vlaamse regering terug treinen laten rijden. En ook Unizo Limburg vraagt hierom omdat het de economie in Limburg ten goede zou komen.

Toch even het verhaal volledig maken : er wordt niet om iets nieuws gevraagd, maar eerder om een deel van een oude spoorlijn terug voor spoorvervoer in dienst te nemen. Oorspronkelijk ging lijn18 zelfs de grens over en kon men sporen van Hasselt tot in Eindhoven. Jammer genoeg heeft men de beslissing genomen om spoorverkeer op deze lijn af te schaffen in 1957. Erger nog, in de jaren daarna is er op bepaalde delen van het traject  het spoor opgebroken en is er een fietspad gelegd. Leuk voor de fietsers maar ik vind het onbegrijpelijk dat er weer maar eens een grensoverschrijdend spoor is opgebroken wat het heractiveren bemoeilijkt.

Laat ons even kijken naar de positieve elementen in dit verhaal : zowel de Vlaamse politiekers als ook de Limburgse ondernemers zijn overtuigd van het nut van de heractivering van Lijn 18. Limburg kan het inderdaad begrijpen. Nu nog afwachten of men deze investering in Brussel ook gaat goedkeuren.

Lijn18Hasselt-EIndhoven.png

 

bronnen
https://sites.google.com/site/fietssporen/belgiee/lijn-18

https://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_18_Winterslag_-_Eindhoven

http://www.wouterraskin.be/nieuws/n-va-limburg-treinverbinding-hasselt-neerpelt-opnemen-in-investeringsplan

http://www.unizo.be/limburg/nieuws-pers/unizo-limburg-schaart-zich-achter-spoorlijn-hasselt-neerpelt-als-de-prioriteit

 

Nederlands idee voor betere fietsenstalling

Aanleiding tot dit bericht is een bericht van Wouter Raskin (N-VA) op zijn blog :  http://www.wouterraskin.be/nieuws/nmbs-plant-geen-aangepaste-fietsenstallingen-voor-grotere-fietsen
Hierin pleit de heer Raskin voor een aangepaste fietsenstalling nu er meer en meer diverse modellen fietsen op de markt komen.

Dat deed me denken aan onderstaande fietsenstalling die ik in Weert (Nederlands-Limburg) even over de grens vlakbij het station heb gezien. Misschien niet direct een oplossing voor bakfietsen maar wel een zeer originele aanpak om zoveel mogelijk fietsen op een kleine ruimte te stallen.

FietsenstallingWeert

Wie zal dat betalen

Vlaanderen heeft haar prioriteiten gesteld voor bepaalde spoorlijnen, waaronder het traject Neerpelt-Hasselt en het doortrekken van de lijn Antwerpen-Hamont tot in Weert. Het is echter al meermaals gezegd door minister Jacqueline Galant dat Vlaanderen voor haar prioriteiten zelf zal moeten betalen. Dat lees je onder meer op deze pagina.  Volgens onderstaande bericht is dat echter tegen de afsprsken en is er een apart federaal budget voorzien voor de regionale prioriteiten.

Mijn conclusie ? Gezien er weer eerst een discussie moet komen over wie er nu zal betalen, zal het nog een tijdje duren voor we effectief de werken zien starten.

Het volledige persbericht kan je hier nalezen.

NVA_20150318