Als de NMBS een hotel was

Als de NMBS een hotel was, dan was het “Fawlty Towers”. Voor wie deze naam onbekend is, wil ik eraan toevoegen dat het gaat om een onbestaand hotel uit de gelijknamige TV-reeks van John Cleese. Deze reeks schotelt allerlei hilarische toestanden voor in een hotel waar de gasten niet altijd de behandeling krijgen die ze verdienen.

Vanaf december 2017 heb ik al de indruk dat de treinen op de lijn Hamont-Antwerpen hoe langer hoe meer te kampen hebben met vertragingen. In januari 2018 wordt dat gevoel nog eens versterkt. En het voorlopige dieptepunt hebben we bereikt begin februari 2018.

donderdag 1 februari

Op donderdag 1 februari 2018 blijven we stil staan in het station van Lier. De oorzaak ligt bij spoorlopers tussen Lier en Herentals. De vertraging treft niet alleen de trein van 17u09 in Antwerpen-Centraal, maar eveneens de trein die om 18u09 in Antwerpen centraal moet vertrekken. Sterker nog : de trein van 17u09 is nog kunnen vertrekken. De trein van 18u09 staat niet klaar aan het perron van Antwerpen centraal omdat die niet tijdig in het centraal station geraakt. Reden : de spoorlopers tussen Lier en Herentals.

18u14 : nog steeds in Lier. En de treinbegeleider roept om dat als we vertrekken, we ook de stations van Kessel, Nijlen, Bouwel en aanverwante moeten aandoen. De trein van 18u09 in Antwerpen Centraal staat er nog steeds niet en de passagiers daar blijven in het ongewisse. Pas om 18u37 zien de wachtende passagiers in Antwerpen Centraal op het bord verschijnen dat hun trein 35 minuten vertraging heeft.

19u05 : de trein van 17u09 vertrekt vanuit Lier. Dar hadden we al om 17u30 moeten vertrekken. Om 19u18 roept de treinbegeleider om dat de trein niet verder zal rijden dan Mol. De passagiers voor noord-Limburg moeten dus hun plan trekken, evenals de passagiers die richting Hasselt willen verder rijden.

De passagiers voor de trein van 18u09 in Antwerpen staan om 19u53 nog steeds in het station. Enkelen nemen het initiatief om de eerste trein naar Berchem te nemen en daar te kijken wat de mogelijkheden zijn. Om 20u11 kunnen ze dan een trein naar Hamont nemen.

20u : de trein van 17u09 uit Antwerpen CS komt eindelijk aan in Mol. De treinbegeleider verwijst de passagiers voor Hamont door naar de Lijn om de bus te nemen. Dat is dan nog zeker een uur extra. Ik heb het geluk dat mijn vriendin me in Mol komt ophalen. Daardoor kan ik mijn vertraging beperken tot een uur.

dinsdag 5 februari

Ik heb een verlengd weekend gehad en ben bekomen van de vertragingen van vorige week donderdag. Ik vertrek een uur vroeger als gewoonlijk (16u09) en hoop dat ik verder gespaard mag blijven van vertragingen, maar dat is een verkeerde gok.

15u57 : er zijn spoorlopers in Beringen en daarom komt de trein vanuit Hasselt met vertraging aan. We zullen dus later vertrekken in Antwerpen CS.

17u16 : we komen met 8 minuten vertraging aan in Mol. Dat valt nog mee… tot er na 10 minuten gemeld wordt dat er technische storingen zijn. Het vertrek wordt uitgesteld.

17u40 : de treinbegeleider meldt dat iedereen uit de laatste wagon naar Hamont moet overstappen naar de eerste wagon. Enkel die ene wagon al doorrijden. We zitten als sardientjes opeengestapeld.

17u55 : De treinbegeleider meldt dat de trein wordt afgeschaft. Iedereen moet de wagon verlaten. We moeten de volgende trein maar nemen die ondertussen ook met 10 minuten vertraging onderweg is. Ik heb ondertussen mijn vriendin gevraagd me nog maar eens in Mol te komen ophalen. Mijn uur vroeger weg op het werk is ondertussen door de NMBS opgesoupeerd.

Voor wie niet bekend is met Fawlty Towers en voor de fans van deze grandioze reeks, voeg ik nog een fragment toe. Als komische reeks is die bijzonder geslaagd. Van de NMBS verwacht ik de komende maanden minder van dit soort humor. Ik betaal voor stipte treinritten.

 

 

Advertenties

Niet meer treinen maar een perron minder ?

De nieuwe dienstregeling van de NMBS levert geen extra treinen op voor de dagelijkse pendelaar. Maar misschien is er binnenkort een perron minder in noord-Limburg ? Gezien Neerpelt en Overpelt fusioneren, is er daar wel een mogelijkheid om iets te schrappen. We geven hieronder enkele fragmenten uit het artikel van Het Laatste Nieuws van 8 december 2017. Het volledige artikel is te lezen op deze link.

Toch even enkele bedenkingen van een  lezer van deze blog : Google maps berekent de afstand tussen het station van Neerpelt en het perron van Overpelt op 1,5 kilometer in plaats van minder dan een kilometer.  En toegegeven, Pelt is Brussel niet. Maar diezelfde lezer weet ook te vertellen dat de gemeente Nijlen 2 stations heeft : Nijlen en Kessel voor een inwoneraantal van 22.000 inwoners. De fusiegemeente Pelt zal meer dan 32.000 inwoners hebben. Maar ja, Limburgers wordt geleerd nederig te zijn en niet te veel te eisen. Vraag is hoe lang we deze achteruitstelling inzake treinvervoer moeten slikken ?

HLN20171208_intro

HLN20171208_01

HLN20171208_02

de nieuwe dienstregeling van 2017

Wat biedt de nieuwe dienstregeling van de NMBS vlak voor de feestdagen van 2017-2018 ? De berichten ogen eerder gunstig als we heel vluchtig lezen…
Het vervoersplan moet zorgen voor meer treinen naar grote steden, een versterking van het weekendaanbod, snellere verbindingen en betere overstapmogelijkheden. Waar mogelijk wordt ook de reistijd verlaagd.

Maar hier en daar zijn er al wat kritische geluiden te lezen :
Met de focus op de grote steden blijft West-Vlaanderen, maar vooral Limburg, ook in het nieuwe vervoersplan achterop lopen. Behalve enkele bijkomende shopping- en studententreinen in het weekend, zit er weinig extra in.

Hoe zit het met het aanbod voor noord-Limburg ? De eerste trein vertrekt in Hamont om 5u28, de treinen daarna vertrekken om 6u21 en 7u21. Vanaf 6u21 is er nog altijd een oponthoud in Mol voorzien van zo’n 9 minuten om de trein te koppelen aan de trein die vanuit Hasselt komt. Ook ’s avonds is er niets gewijzigd : de trein vertrekt om 17u08 of 18u09 en komt na anderhalf uur sporen aan in Hamont.

He treinaanbod mag uitgebreid zijn voor de toeristen en studenten uit noord-Limburg. Voor de pendelaars die om den brode treinen, is er niets veranderd : de allereerste trein vertrekt rond half zes, terwijl er vroeger nog een trein was rond half vijf en een tussentrein rond 10 voor zes (tijdstip in Overpelt) die tot Herentals reed waarna we konden overstappen. Die treinen hebben we nog steeds niet terug. Voor noord-Limburg geldt ook nog altijd dat er maar één trein per uur is, terwijl pendelaars vanaf Mol twee treinen per uur hebben die richting Antwerpen rijden.

De laatste tijd hebben we ook last van een verminderd aantal wagons. Hierdoor gebeurt het geregeld dat de trein rond half 8 in Lommel pendelaars op het perron achterlaat wegens geen zit- noch staanplaatsen meer.

Uitbreiding van het NMBS aanbod in noord-Limburg ? Misschien voor studenten en toeristen maar de dagelijkse pendelaars merken er niets van !

reisaanbod2017

 

 

Nederlands geld voor Hamont

De regering Rutte III is ondertussen op poten gezet. En de regeringsverklaring brengt goed nieuws : er komt Nederlands geld voor Hamont. Aan Belgische kant is er een budget voor de elektrificatie en daarnaast komt er dus Nederlands geld om de lijn door te trekken tot in het Nederlandse Weert. In de regeringsverklaring staat het als volgt te lezen.

NederlandsRegeerakkoord201710

vanuit Weert heb je dan een hele reeks mogelijkheden die een Belgische treinreiziger verder kan brengen tot in Nederland of Duitsland. Om een idee te geven : onlangs moest ik in Utrecht cursus volgen. Vanuit Antwerpen is dat een behoorlijke rit. Met de wagen vanuit Hamont naar Weert is het dan een treinrit die even lang duurt als mijn dagelijkse treinrit Hamont-Antwerpen. En met de trein vanuit Hamont zou het nog gemakkelijker zijn !

Weert-Hamont03

bronnen
https://www.weertdegekste.nl/2017/10/nieuw-kabinet-reserveert-geld-treinverbinding-weert-hamont-b/

https://www.weertdegekste.nl/wp-content/uploads/2017/10/Regeerakkoord_2017-2021.pdf

de trein der traagheid

Op dinsdag 22 augustus ’17 was het weer eens zover : de trein Antwerpen – Hamont had vertraging tussen Lier en Herentals wegens gestoorde seinen. En dus kwamen we aan in Mol met een vertraging van 25 minuten. Maar vanaf Mol ligt er maar één spoor. En dus liet men ons in Mol wachten tot de trein Hamont-Antwerpen die al onderweg was in Mol was aangekomen. Daarna mochten we onze reis verder zetten. Uiteindelijk kwamen we toe in Hamont met een vertraging van 45 minuten.

TreinDerTraagheid

De helft van die vertraging had dus voorkomen kunnen worden door het aanleggen van een tweede spoor tussen Mol en Hamont. Volgens een treingezel die deze trein al 30 jaar neemt, zijn ze daar al net zolang over aan het palaveren als hij de trein neemt. En nog steeds is er geen zicht op een tweede spoor dat dit soort vertragingen kan vermijden.

Volgend jaar zijn er weer verkiezingen en dan hengelen de politiekers weer achter onze stem. Ik vraag me af welke politicus of politica uit noord-Limburg eens werk wil maken van een tweede spoor. Of is er enkel vanaf Mol recht op 2 treinen per uur richting Antwerpen met een airco die ook tijdens de warme dagen werkt ?

Elektrificatie Mol-Hamont tegen 2020 ?

De laatste weken duiken ze geregeld op : berichten over de elektrificatie Mol-Hamont. De kosten worden geraamd op een slordige 40 miljoen euro, maar gezien elektrische treinen goedkoper zijn dan dieseltreinen, zou dat op een viertal jaar terugverdiend zijn.

Wat wel opvalt in de berichten van de voorbije weken, is dat de Europese commissie nu met geld over de brug komt. En mogelijk zou alles klaar zijn tegen 2020. De elektrificiatie zou het ook mogelijk maken om de trein van Hamont door te trekken naar Weert.

Heeft Weert voordelen voor Belgische treinreizigers ? Voor mij alvast wel. Ik pendel dagelijks naar Antwerpen, maar voor een cursus in Utrecht neem ik na de zomer de trein in Weert richting Utrecht. En ik heb net zoveel tijd nodig als voor de treinrit naar Antwerpen.

Meer informatie is te lezen op onderstaand artikel.

www.hln.be/tegen-2020-ook-elektrisch-sporen-mogelijk-tussen-mol-en-hamont

elektrificatie2_0.jpg

Wat krijgt Limburg van 5% meer treinaanbod

Vandaag zag ik het in de gratis krant Metro op de voorpagina “Treinaanbod neemt met ruim 5% toe”. Dat belooft ! Maar wat is er voor Limburg weggelegd ? Ga ik er ook iets van merken ? Wel, niet helemaal. Of beter gezegd, helemaal niet. Voor de pendelaars is er niets extra. Er is een extra studententrein en de toeristen hebben 12 minuten minder nodig voor Blankenberge.

De pendelaars uit noord-Limburg die minstens 2 jaar de trein nemen, weten dat er vroeger twee treinen per ochtend extra waren : om 5u34 en 6u10 (tijdstip te Overpelt) waren er treinen voor de pendelaar die er nu niet meer zijn. In plaats van 5% meer treinaanbod heeft de pendelaar nog steeds 2 treinen per ochtend minder, of 10 treinen per week minder. Want een pendelaar heeft de trein 5 dagen per week nodig. En voor die pendelaar uit noord-Limburg komt er weer niets extra bij.

Metro20170420

NMBS vervoersplan miskent Limburgse pendelaars

In HBVL staat het nieuwe vervoersplan 2017-2020 van de NMBS kort samengevat. Het valt op dat er wel extra treinen zijn voor de Limburgse studenten en Limburgse toeristen. Maar de Limburgse pendelaars krijgen niets.
En nu ? Wachten tot 2020 op het nieuwe vervoersplan ? Of gaan er politiekers uit onze regio eens in Brussel om een rechtmatiger deel vragen ?

bron : http://www.hbvl.be/cnt/dmf20170314_02779754/dit-betekent-het-nieuwe-vervoersplan-van-nmbs-voor-limburg

Vervoersplan_NMBS_2017

 

Een oproep aan Limburgse politici voor meer spoorinvesteringen

In april 2017 komen alle ministers van mobiliteit van België samen om de budgetten op te stellen en het geld te verdelen. Wouter Raskin (N-VA) doet daarbij een oproep aan alle Limburgse politici om in Brussel op te komen voor meer spoorinvesteringen in Limburg. De reportage van TVL vind je via deze link :

TVL20170310

Vlaamse spoorstrategie in Vlaams parlement

De Internetgazet vermeldt dat er een motie van de SP.A in het Vlaams Parlement wordt voorgesteld die gaat over Vlaamse spoorstrategie. Daar horen 3 onderwerpen bij die Limburg aanbelangen, en 2 daarvan belangen noord-Limburg aan : de lijn tussen Hasselt en Neerpelt en de lijn Mol-Hamont.

internetgazetoverpelt20170116